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軸承負(fù)載測(cè)量和分析簡(jiǎn)介
2022-12-30 09:49:07
機(jī)器、系統(tǒng)、船舶和機(jī)動(dòng)車輛正在變得更加緊湊和強(qiáng)大，同時(shí)也變得更加輕便，這對(duì)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)提供了更高的要求，因此也要求設(shè)計(jì)工程師、系統(tǒng)規(guī)劃者和機(jī)械工程師與時(shí)俱進(jìn)，技術(shù)發(fā)展。
振動(dòng)分析適用于評(píng)估機(jī)器狀況，識(shí)別主要激振器，根據(jù)深入分析確定機(jī)器優(yōu)化的進(jìn)一步措施，然而，為了量化發(fā)生的負(fù)載，需要?jiǎng)討B(tài)負(fù)載測(cè)量，SKF開發(fā)了移動(dòng)和在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可在世界任何地方使用，用于快速、靈活地測(cè)量載荷，分析載荷和應(yīng)變條件，并獲取先進(jìn)的專有知識(shí)。
運(yùn)行歷史表明，盡管精心設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，機(jī)器和系統(tǒng)仍受到外部因素的影響，這些因素可能會(huì)損害其功能，導(dǎo)致?lián)p壞、缺陷、故障、弱點(diǎn)、中斷甚至故障，當(dāng)由于機(jī)械負(fù)載而發(fā)生損壞時(shí)，也有必要考慮所用驅(qū)動(dòng)技術(shù)的尺寸。
如果機(jī)器沒有達(dá)到其預(yù)期的輸出功率或達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量，則其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可能用于較小的負(fù)載或系統(tǒng)中可能存在其他性能問題，如果實(shí)際發(fā)生損壞，則損壞模式包含有價(jià)值的信息。
例如，軸承斷裂通常由故障、振動(dòng)或過載引起，疲勞斷裂和裂紋可能由不允許的負(fù)載振動(dòng)或干擾振動(dòng)引起，萬(wàn)向節(jié)軸的典型疲勞斷裂或強(qiáng)制斷裂如前面圖片所示。
在機(jī)器和設(shè)備的建造中，扭矩和彎矩是旋轉(zhuǎn)部件的重要機(jī)械負(fù)載量，可以降低成本，負(fù)載測(cè)量減少了找到解決方案所需的成本和時(shí)間，并且可以清晰顯示，如上圖所示。
負(fù)載測(cè)量包括靜態(tài)（時(shí)間恒定）和動(dòng)態(tài)部分（循環(huán)或波動(dòng)負(fù)載），在規(guī)則負(fù)載變化的情況下，動(dòng)態(tài)方面的振幅和頻率是有意義的，附加載荷分析可用于更快速地分析和傳達(dá)非典型損傷的原因，以及通過知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)或提高精度來減少不允許的動(dòng)態(tài)載荷，減少動(dòng)態(tài)負(fù)載意味著在滾動(dòng)、摩擦和沖擊過程中承受復(fù)雜負(fù)載的機(jī)器部件將運(yùn)行得更好。
大型磨機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化前后的扭矩值如上圖所示，其中最小、平均和最大扭矩值均以kNm表示，每5分鐘記錄一次，從03/27開始，可以檢測(cè)到負(fù)載變化減少。
